Состав комплекса. Роль транспорта

KNOWLEDGE HYPERMARKET

 		Версия 09:32, 28 апреля 2011 (просмотреть исходный код)
User16  (Обсуждение | вклад)
 (Новая страница: «<metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, География 9 клас...»)
← Предыдущая правка
		Версия 09:38, 28 апреля 2011 (просмотреть исходный код)
User16  (Обсуждение | вклад) 
Следующая правка →
		
Строка 2:
Строка 2:
  
 '''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!|Гипермаркет знаний]]&gt;&gt;[[География|География]]&gt;&gt;[[География 9 класс|География 9 класс]]&gt;&gt; Состав комплекса. Роль транспорта '''    '''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!|Гипермаркет знаний]]&gt;&gt;[[География|География]]&gt;&gt;[[География 9 класс|География 9 класс]]&gt;&gt; Состав комплекса. Роль транспорта '''  
  + 
  + 
  
 <br>    <br>  
  
- Инфраструктурный комплекс<br><br>§ 31. Состав комплекса. Роль транспорта<br><br>Инфраструктурный1 комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги (рис. 59). Этим он отличается от всех других межотраслевых комплексов.<br><br>Услуга — особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности. Услуги бывают разными по своему характеру, широте круга потребителей и периодичности потребления.<br><br>карт<br><br>Рис. 59. Состав инфраструктурного комплекса<br><br>[У] Рассмотрите классификации услуг (табл. 31, 32). Дополните их примерами.<br><br>Жизнь современного общества трудно себе представить без услуг. Они обеспечивают нормальную работу промышленности, сельского хозяйства и других звеньев экономики, определяют качество жизни населения. Однако роль инфраструктурного комплекса определяется не только этим. <br><br>1 Инфраструктура — совокупность сооружений, зданий, систем и служб, обеспечивающих условия для нормальной работы различных отраслей экономики и жизни населения. <br><br>карт<br><br>Таблица 31<br>Характер услуг&nbsp;&nbsp; &nbsp;Виды услуг<br>Материальные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Материализуемые в предметах своего воздействия&nbsp;&nbsp; &nbsp;Торговля, общественное питание, жилищно-коммунальное, бытовое обслуживание<br>&nbsp;&nbsp; &nbsp;Нематериализуе- мые в предметах своего воздействия&nbsp;&nbsp; &nbsp;Транспорт и связь<br>Нематериальные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Необходимые&nbsp;&nbsp; &nbsp;Образование, культура, здравоохранение<br>&nbsp;&nbsp; &nbsp;Вынужденно-необходимые&nbsp;&nbsp; &nbsp;Государственное управление, оборона, охрана общественного порядка<br><br>Таблица 32<br>Классификация услуг по периодичности потребления и распространенности<br>Периодичность потребления услуг&nbsp;&nbsp; &nbsp;Услуги, нужные<br>&nbsp;&nbsp; &nbsp;всем&nbsp;&nbsp; &nbsp;большинству&nbsp;&nbsp; &nbsp;немногим<br>Постоянные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Жилищно- коммунальное обслуживание, торговля&nbsp;&nbsp; &nbsp;Транспортное обслуживание&nbsp;&nbsp; &nbsp;Образование<br>Нужные иногда&nbsp;&nbsp; &nbsp;Парикмахерские, ремонтные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Рекреационное обслуживание&nbsp;&nbsp; &nbsp;Здравоохранение<br><br><br>Освоение и использование любой территории невозможны без соответствующей инфраструктуры: жилых и производственных зданий, дорог, водопроводов, линий электропередачи и пр. При этом чем лучше освоена территория, тем больше на ней разнообразных инфраструктурных сооружений. Например, в наиболее развитом районе страны — Центральном — инфраструктурой занято 10% территории. А на Дальнем Востоке — только 0,5% территории. Затраты на создание инфраструктуры, как правило, очень велики. Например, 1 км современной автомобильной магистрали стоит около 1 млн долл. Но экономить на этих затратах нельзя, так как это в результате приводит к гораздо большим потерям.<br><br>В России развитию инфраструктурного комплекса долгое время не уделялось должного внимания. Вопреки мировой практике он считался второстепенным подразделением хозяйства. Поэтому его доля в экономике России намного ниже, чем в развитых странах мира (табл. 33), а в самом комплексе накопилось много сложных проблем.<br><br>карт<br><br>Таблица 33<br>Доля инфраструктурного комплекса в экономике отдельных стран<br>Страна&nbsp;&nbsp; &nbsp;Доля, % ВВП&nbsp;&nbsp; &nbsp;Страна&nbsp;&nbsp; &nbsp;Доля, % ВВП<br>Россия&nbsp;&nbsp; &nbsp;58&nbsp;&nbsp; &nbsp;Франция&nbsp;&nbsp; &nbsp;77<br>ФРГ&nbsp;&nbsp; &nbsp;70&nbsp;&nbsp; &nbsp;США&nbsp;&nbsp; &nbsp;70<br>Великобритания&nbsp;&nbsp; &nbsp;74&nbsp;&nbsp; &nbsp;Япония&nbsp;&nbsp; &nbsp;70<br><br>Инфраструктурный комплекс подразделяется на две относительно самостоятельные части: 1) коммуникационную систему (транспорт и связь), которую часто называют производственной инфраструктурой; 2) сферу обслуживания (торговля, общественное питание, культура, искусство, наука, образование и пр.), именуемую социальной инфраструктурой.<br><br>Коммуникационная система охватывает транспорт и связь. Ее главная задача — перемещение в пространстве людей, информации, энергии и различных грузов.<br><br>Транспорт. Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды транспорта перемещают лишь определенные грузы (нефть, газ, электроэнергию). (Приведите примеры универсальных и специализированных видов транспорта.)<br><br>Основная задача транспорта — надежно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему.<br>Транспортная система — совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.<br><br>В России несколько сотен транспортных узлов разных типов (рис. 60). Крупнейший из них — Москва.<br><br>Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в работе транспорта. Работа транспорта оценивается несколькими показателями: 1) количеством перевезенных грузов (млн т) и пассажиров (млн чел.); 2) грузо- и пассажи- рооборотом (табл. 34, 35).<br><br>Грузооборот (т • км) — произведение количества перевезенного груза (т) на дальность его перевозки (км).<br><br>карт<br>&nbsp;<br>Рис. 60. Типы транспортных узлов<br><br>Таблица 34<br><br>Структура перевозок и грузооборота различных видов транспорта в 2007 г., %<br>Вид транспорта&nbsp;&nbsp; &nbsp;Перевозки грузов&nbsp;&nbsp; &nbsp;Грузооборот<br>Железнодорожный&nbsp;&nbsp; &nbsp;14,2&nbsp;&nbsp; &nbsp;42,5<br>Автомобильный&nbsp;&nbsp; &nbsp;72,6&nbsp;&nbsp; &nbsp;4,2<br>Трубопроводный&nbsp;&nbsp; &nbsp;11,2&nbsp;&nbsp; &nbsp;50,2<br>Морской&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,3&nbsp;&nbsp; &nbsp;1,3<br>Внутренний водный&nbsp;&nbsp; &nbsp;1,6&nbsp;&nbsp; &nbsp;1,7<br>Воздушный&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,1&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,1<br><br>Таблица 35<br><br>Структура перевозок пассажиров и пассажирооборота основных видов транспорта в 2007 г., %<br>Вид транспорта&nbsp;&nbsp; &nbsp;Перевозки пассажиров&nbsp;&nbsp; &nbsp;Пассажирооборот<br>Железнодорожный&nbsp;&nbsp; &nbsp;5,5&nbsp;&nbsp; &nbsp;37,4<br>Автобусный (автобус, таксомотор)&nbsp;&nbsp; &nbsp;54,4&nbsp;&nbsp; &nbsp;25,4<br>Городской электрический (трамвай, троллейбус, метро)&nbsp;&nbsp; &nbsp;39,8&nbsp;&nbsp; &nbsp;13,1<br>Водный (морской и речной)&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,1&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,2<br>Воздушный&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,2&nbsp;&nbsp; &nbsp;23,9<br><br>Пассажирооборот рассчитывается аналогично для числа перевезенных пассажиров.<br><br>При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.<br><br>рдГ| Подумайте, как влияют природные условия на работу различных видов транспорта.<br><br>Себестоимость перевозок по отдельным видам транспорта очень сильно различается. Грузы дешевле всего перевозить морем. Но скорость этих перевозок невысока (25—35 км/ч).<br><br>Второй по экономичности транспорт — железнодорожный. Он всего на 30% дороже морского, но примерно в 2 раза быстрее.<br><br>Автомобильные перевозки почти в 15 раз дороже морских и в 10 раз — железнодорожных.<br><br>Самый дорогой, но и самый быстрый вид транспорта — авиационный.<br><br>Наиболее дешевый вид пассажирских перевозок — автобусами.<br><br>Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. (Подтвердите это примерами по картам атласа.) Населенные пункты тяготеют к транспортным путям ради экономии времени. Затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных от них поселениях. (Почему? Приведите примеры.) Перемещение грузов по транспортным магистралям изменяет их стоимость. Величина транспортных затрат в общей стоимости продукции влияет на размещение предприятий (табл. 36).<br><br>карт<br><br>Таблица 36<br>Влияние транспорта на размещение отраслей<br>промышленности<br>Фактор, отрасли&nbsp;&nbsp; &nbsp;Решающее влияние&nbsp;&nbsp; &nbsp;Существенное влияние&nbsp;&nbsp; &nbsp;Незначительное влияние<br>Доля транспортных расходов&nbsp;&nbsp; &nbsp;30—35%&nbsp;&nbsp; &nbsp;10—25%&nbsp;&nbsp; &nbsp;3—5%<br>Тяготение к сырью&nbsp;&nbsp; &nbsp;Сильное&nbsp;&nbsp; &nbsp;Ориентация как на сырье, так и на потребителя&nbsp;&nbsp; &nbsp;Слабое, ориентация на потребителя<br>Отрасли промышленности&nbsp;&nbsp; &nbsp;Черная и цветная металлургия,основная химия&nbsp;&nbsp; &nbsp;Молочная, мясная&nbsp;&nbsp; &nbsp;Точное машиностроение, легкая промышленность<br>&nbsp;<br><br>Вопросы и задания<br><br>1.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие отрасли входят в состав инфраструктурного комплекса?<br>2.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какова роль транспорта в экономике России?<br>3.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие виды транспорта образуют транспортную систему?<br><br>Внимание! Проблема!<br><br>Практически все звенья российской инфраструктуры сейчас находятся в глубоком кризисе.<br><br>Почти 1/3 железных и 1/6 автомобильных дорог нуждаются в серьезном ремонте. Плохие дороги резко снижают скорость движения автомобилей и поездов, увеличивают расход топлива. <br>Ежегодные потери из-за плохих дорог оцениваются примерно в 120 млрд рублей. Нуждаются в модернизации все морские порты. Снижается число аэродромов. Остро нуждается в жилье почти 1/3 населения страны. Во многих российских городах и поселках городского типа нет водопровода и канализации, 50% сельских населенных пунктов не имеют ни одного стационарного телефона. Износ водопроводов составляет 40%, а тепловых сетей — 60%.<br><br>Изношенная инфраструктура не только снижает эффективность всего хозяйства, но и создает угрозу для жизни населения. Быстро реконструировать инфраструктурный комплекс невозможно, поскольку отдельные его элементы довольно дорогостоящи.<br><br><br><br><br><br> + '''&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Инфраструктурный комплекс<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; § 31. Состав комплекса. Роль транспорта'''<br><br>'''Инфраструктурный<sup>1</sup> комплекс '''объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги (рис. 59). Этим он отличается от всех других межотраслевых комплексов.
  +  
  + Услуга — особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности. Услуги бывают разными по своему характеру, широте круга потребителей и периодичности потребления.
  +  
  + <br>[[Image:24.04-9.jpg]]<br>'''<br>? Рассмотрите классификации услуг (табл. 31, 32). Дополните их примерами.'''<br><br>Жизнь современного общества трудно себе представить без услуг. Они обеспечивают нормальную работу промышленности, сельского хозяйства и других звеньев экономики, определяют качество жизни населения. Однако роль инфраструктурного комплекса определяется не только этим. <br><br>''<sup>1</sup> Инфраструктура — совокупность сооружений, зданий, систем и служб, обеспечивающих условия для нормальной работы различных отраслей экономики и жизни населения. ''
  +  
  + <br>[[Image:24.04-10.jpg]]<br><br>Освоение и использование любой территории невозможны без соответствующей инфраструктуры: жилых и производственных зданий, дорог, водопроводов, линий электропередачи и пр. При этом чем лучше освоена территория, тем больше на ней разнообразных инфраструктурных сооружений. Например, в наиболее развитом районе страны — Центральном — инфраструктурой занято 10% территории. А на Дальнем Востоке — только 0,5% территории. Затраты на создание инфраструктуры, как правило, очень велики. Например, 1 км современной автомобильной магистрали стоит около 1 млн долл. Но экономить на этих затратах нельзя, так как это в результате приводит к гораздо большим потерям.
  +  
  + В России развитию инфраструктурного комплекса долгое время не уделялось должного внимания. Вопреки мировой практике он считался второстепенным подразделением хозяйства. Поэтому его доля в экономике России намного ниже, чем в развитых странах мира (табл. 33), а в самом комплексе накопилось много сложных проблем.
  +  
  + <br>[[Image:24.04-11.jpg]]<br><br>Инфраструктурный комплекс подразделяется на две относительно самостоятельные части: 1) коммуникационную систему (транспорт и связь), которую часто называют производственной инфраструктурой; 2) сферу обслуживания (торговля, общественное питание, культура, искусство, наука, образование и пр.), именуемую социальной инфраструктурой
  +  
  + '''Коммуникационная система''' охватывает транспорт и связь. Ее главная задача — перемещение в пространстве людей, информации, энергии и различных грузов.
  +  
  + '''Транспорт.''' Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды транспорта перемещают лишь определенные грузы (нефть, газ, электроэнергию). (Приведите примеры универсальных и специализированных видов транспорта.)
  +  
  + Основная задача транспорта — надежно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему.
  +  
  + '''Транспортная система''' — совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.
  +  
  + В России несколько сотен транспортных узлов разных типов (рис. 60). Крупнейший из них — Москва.
  +  
  + Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в работе транспорта. Работа транспорта оценивается несколькими показателями: 1) количеством перевезенных грузов (млн т) и пассажиров (млн чел.); 2) грузо- и пассажи- рооборотом (табл. 34, 35).
  +  
  + '''Грузооборот''' (т • км) — произведение количества перевезенного груза (т) на дальность его перевозки (км).<br><br>[[Image:24.04-12.jpg]]<br><br>[[Image:24.04-13.jpg]]<br><br>'''Пассажирооборот''' рассчитывается аналогично для числа перевезенных пассажиров.
  +  
  + При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.
  +  
  +  
  +  
  + '''? Подумайте, как влияют природные условия на работу различных видов транспорта.'''
  +  
  +  
  +  
  + Себестоимость перевозок по отдельным видам транспорта очень сильно различается. Грузы дешевле всего перевозить морем. Но скорость этих перевозок невысока (25—35 км/ч).
  +  
  + Второй по экономичности транспорт — железнодорожный. Он всего на 30% дороже морского, но примерно в 2 раза быстрее.
  +  
  + Автомобильные перевозки почти в 15 раз дороже морских и в 10 раз — железнодорожных.
  +  
  + Самый дорогой, но и самый быстрый вид транспорта — авиационный.
  +  
  + Наиболее дешевый вид пассажирских перевозок — автобусами.
  +  
  + Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. (Подтвердите это примерами по картам атласа.) Населенные пункты тяготеют к транспортным путям ради экономии времени. Затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных от них поселениях. (Почему? Приведите примеры.) Перемещение грузов по транспортным магистралям изменяет их стоимость. Величина транспортных затрат в общей стоимости продукции влияет на размещение предприятий (табл. 36).<br><br>[[Image:24.04-14.jpg]]<br>&nbsp;<br>'''<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Вопросы и задания'''<br><br>1.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие отрасли входят в состав инфраструктурного комплекса?<br>2.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какова роль транспорта в экономике России?<br>3.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие виды транспорта образуют транспортную систему?<br>'''<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Внимание! Проблема!'''<br><br>Практически все звенья российской инфраструктуры сейчас находятся в глубоком кризисе.
  +  
  + Почти 1/3 железных и 1/6 автомобильных дорог нуждаются в серьезном ремонте. Плохие дороги резко снижают скорость движения автомобилей и поездов, увеличивают расход топлива. 
  +  
  + Ежегодные потери из-за плохих дорог оцениваются примерно в 120 млрд рублей. Нуждаются в модернизации все морские порты. Снижается число аэродромов. Остро нуждается в жилье почти 1/3 населения страны. Во многих российских городах и поселках городского типа нет водопровода и канализации, 50% сельских населенных пунктов не имеют ни одного стационарного телефона. Износ водопроводов составляет 40%, а тепловых сетей — 60%.
  +  
  + Изношенная инфраструктура не только снижает эффективность всего хозяйства, но и создает угрозу для жизни населения. Быстро реконструировать инфраструктурный комплекс невозможно, поскольку отдельные его элементы довольно дорогостоящи.<br><br><br><br><br><br> 
  
 <br> ''География России. Население и хозяйство. 9 кл.: учеб. для общеобразоват. учреждений / В.П. Дронов, В.Я. Ром. - 17-е изд., стереотип. - М.: Дрофа, 2010. - 285 с.: ил., карт.''    <br> ''География России. Население и хозяйство. 9 кл.: учеб. для общеобразоват. учреждений / В.П. Дронов, В.Я. Ром. - 17-е изд., стереотип. - М.: Дрофа, 2010. - 285 с.: ил., карт.''  

Версия 09:38, 28 апреля 2011
 
Гипермаркет знаний>>География>>География 9 класс>> Состав комплекса. Роль транспорта  



 
                                                     Инфраструктурный комплекс

                                            § 31. Состав комплекса. Роль транспорта

Инфраструктурный¹ комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги (рис. 59). Этим он отличается от всех других межотраслевых комплексов.
Услуга — особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности. Услуги бывают разными по своему характеру, широте круга потребителей и периодичности потребления.



? Рассмотрите классификации услуг (табл. 31, 32). Дополните их примерами.

Жизнь современного общества трудно себе представить без услуг. Они обеспечивают нормальную работу промышленности, сельского хозяйства и других звеньев экономики, определяют качество жизни населения. Однако роль инфраструктурного комплекса определяется не только этим. 

¹ Инфраструктура — совокупность сооружений, зданий, систем и служб, обеспечивающих условия для нормальной работы различных отраслей экономики и жизни населения. 



Освоение и использование любой территории невозможны без соответствующей инфраструктуры: жилых и производственных зданий, дорог, водопроводов, линий электропередачи и пр. При этом чем лучше освоена территория, тем больше на ней разнообразных инфраструктурных сооружений. Например, в наиболее развитом районе страны — Центральном — инфраструктурой занято 10% территории. А на Дальнем Востоке — только 0,5% территории. Затраты на создание инфраструктуры, как правило, очень велики. Например, 1 км современной автомобильной магистрали стоит около 1 млн долл. Но экономить на этих затратах нельзя, так как это в результате приводит к гораздо большим потерям.
В России развитию инфраструктурного комплекса долгое время не уделялось должного внимания. Вопреки мировой практике он считался второстепенным подразделением хозяйства. Поэтому его доля в экономике России намного ниже, чем в развитых странах мира (табл. 33), а в самом комплексе накопилось много сложных проблем.



Инфраструктурный комплекс подразделяется на две относительно самостоятельные части: 1) коммуникационную систему (транспорт и связь), которую часто называют производственной инфраструктурой; 2) сферу обслуживания (торговля, общественное питание, культура, искусство, наука, образование и пр.), именуемую социальной инфраструктурой
Коммуникационная система охватывает транспорт и связь. Ее главная задача — перемещение в пространстве людей, информации, энергии и различных грузов.
Транспорт. Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды транспорта перемещают лишь определенные грузы (нефть, газ, электроэнергию). (Приведите примеры универсальных и специализированных видов транспорта.)
Основная задача транспорта — надежно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему.
Транспортная система — совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.
В России несколько сотен транспортных узлов разных типов (рис. 60). Крупнейший из них — Москва.
Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в работе транспорта. Работа транспорта оценивается несколькими показателями: 1) количеством перевезенных грузов (млн т) и пассажиров (млн чел.); 2) грузо- и пассажи- рооборотом (табл. 34, 35).
Грузооборот (т • км) — произведение количества перевезенного груза (т) на дальность его перевозки (км).





Пассажирооборот рассчитывается аналогично для числа перевезенных пассажиров.
При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.


? Подумайте, как влияют природные условия на работу различных видов транспорта.


Себестоимость перевозок по отдельным видам транспорта очень сильно различается. Грузы дешевле всего перевозить морем. Но скорость этих перевозок невысока (25—35 км/ч).
Второй по экономичности транспорт — железнодорожный. Он всего на 30% дороже морского, но примерно в 2 раза быстрее.
Автомобильные перевозки почти в 15 раз дороже морских и в 10 раз — железнодорожных.
Самый дорогой, но и самый быстрый вид транспорта — авиационный.
Наиболее дешевый вид пассажирских перевозок — автобусами.
Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. (Подтвердите это примерами по картам атласа.) Населенные пункты тяготеют к транспортным путям ради экономии времени. Затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных от них поселениях. (Почему? Приведите примеры.) Перемещение грузов по транспортным магистралям изменяет их стоимость. Величина транспортных затрат в общей стоимости продукции влияет на размещение предприятий (табл. 36).


 

                                                   Вопросы и задания

1.    Какие отрасли входят в состав инфраструктурного комплекса?
2.    Какова роль транспорта в экономике России?
3.    Какие виды транспорта образуют транспортную систему?

                                                  Внимание! Проблема!

Практически все звенья российской инфраструктуры сейчас находятся в глубоком кризисе.
Почти 1/3 железных и 1/6 автомобильных дорог нуждаются в серьезном ремонте. Плохие дороги резко снижают скорость движения автомобилей и поездов, увеличивают расход топлива. 
Ежегодные потери из-за плохих дорог оцениваются примерно в 120 млрд рублей. Нуждаются в модернизации все морские порты. Снижается число аэродромов. Остро нуждается в жилье почти 1/3 населения страны. Во многих российских городах и поселках городского типа нет водопровода и канализации, 50% сельских населенных пунктов не имеют ни одного стационарного телефона. Износ водопроводов составляет 40%, а тепловых сетей — 60%.
Изношенная инфраструктура не только снижает эффективность всего хозяйства, но и создает угрозу для жизни населения. Быстро реконструировать инфраструктурный комплекс невозможно, поскольку отдельные его элементы довольно дорогостоящи.





 

 География России. Население и хозяйство. 9 кл.: учеб. для общеобразоват. учреждений / В.П. Дронов, В.Я. Ром. - 17-е изд., стереотип. - М.: Дрофа, 2010. - 285 с.: ил., карт. 

 _{Школьная библиотека онлайн, учебники и книги по всему предметам, География 9 класс скачать} 

 

Содержание урока
 конспект урока
 опорный каркас  
 презентация урока
 акселеративные методы 
 интерактивные технологии 

Практика
 задачи и упражнения 
 самопроверка
 практикумы, тренинги, кейсы, квесты
 домашние задания
 дискуссионные вопросы
 риторические вопросы от учеников
 
Иллюстрации
 аудио-, видеоклипы и мультимедиа 
 фотографии, картинки 
 графики, таблицы, схемы
 юмор, анекдоты, приколы, комиксы
 притчи, поговорки, кроссворды, цитаты

Дополнения
 рефераты
 статьи 
 фишки для любознательных 
 шпаргалки 
 учебники основные и дополнительные
 словарь терминов                          
 прочие 

Совершенствование учебников и уроков
 исправление ошибок в учебнике
 обновление фрагмента в учебнике 
 элементы новаторства на уроке 
 замена устаревших знаний новыми 
 
Только для учителей
 идеальные уроки 
 календарный план на год  
 методические рекомендации  
 программы
 обсуждения


Интегрированные уроки



 
Если у вас есть исправления или предложения к данному уроку, напишите нам. 
Если вы хотите увидеть другие корректировки и пожелания к урокам, смотрите здесь - Образовательный форум.

Источник — «http://edufuture.biz/index.php?title=%D0%A1%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0._%D0%A0%D0%BE%D0%BB%D1%8C_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0»
@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 '''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!|Гипермаркет знаний]]&gt;&gt;[[География|География]]&gt;&gt;[[География 9 класс|География 9 класс]]&gt;&gt; Состав комплекса. Роль транспорта '''
 <br>
-Инфраструктурный комплекс<br><br>§ 31. Состав комплекса. Роль транспорта<br><br>Инфраструктурный1 комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги (рис. 59). Этим он отличается от всех других межотраслевых комплексов.<br><br>Услуга — особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности. Услуги бывают разными по своему характеру, широте круга потребителей и периодичности потребления.<br><br>карт<br><br>Рис. 59. Состав инфраструктурного комплекса<br><br>[У] Рассмотрите классификации услуг (табл. 31, 32). Дополните их примерами.<br><br>Жизнь современного общества трудно себе представить без услуг. Они обеспечивают нормальную работу промышленности, сельского хозяйства и других звеньев экономики, определяют качество жизни населения. Однако роль инфраструктурного комплекса определяется не только этим. <br><br>1 Инфраструктура — совокупность сооружений, зданий, систем и служб, обеспечивающих условия для нормальной работы различных отраслей экономики и жизни населения. <br><br>карт<br><br>Таблица 31<br>Характер услуг&nbsp;&nbsp; &nbsp;Виды услуг<br>Материальные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Материализуемые в предметах своего воздействия&nbsp;&nbsp; &nbsp;Торговля, общественное питание, жилищно-коммунальное, бытовое обслуживание<br>&nbsp;&nbsp; &nbsp;Нематериализуе- мые в предметах своего воздействия&nbsp;&nbsp; &nbsp;Транспорт и связь<br>Нематериальные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Необходимые&nbsp;&nbsp; &nbsp;Образование, культура, здравоохранение<br>&nbsp;&nbsp; &nbsp;Вынужденно-необходимые&nbsp;&nbsp; &nbsp;Государственное управление, оборона, охрана общественного порядка<br><br>Таблица 32<br>Классификация услуг по периодичности потребления и распространенности<br>Периодичность потребления услуг&nbsp;&nbsp; &nbsp;Услуги, нужные<br>&nbsp;&nbsp; &nbsp;всем&nbsp;&nbsp; &nbsp;большинству&nbsp;&nbsp; &nbsp;немногим<br>Постоянные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Жилищно- коммунальное обслуживание, торговля&nbsp;&nbsp; &nbsp;Транспортное обслуживание&nbsp;&nbsp; &nbsp;Образование<br>Нужные иногда&nbsp;&nbsp; &nbsp;Парикмахерские, ремонтные&nbsp;&nbsp; &nbsp;Рекреационное обслуживание&nbsp;&nbsp; &nbsp;Здравоохранение<br><br><br>Освоение и использование любой территории невозможны без соответствующей инфраструктуры: жилых и производственных зданий, дорог, водопроводов, линий электропередачи и пр. При этом чем лучше освоена территория, тем больше на ней разнообразных инфраструктурных сооружений. Например, в наиболее развитом районе страны — Центральном — инфраструктурой занято 10% территории. А на Дальнем Востоке — только 0,5% территории. Затраты на создание инфраструктуры, как правило, очень велики. Например, 1 км современной автомобильной магистрали стоит около 1 млн долл. Но экономить на этих затратах нельзя, так как это в результате приводит к гораздо большим потерям.<br><br>В России развитию инфраструктурного комплекса долгое время не уделялось должного внимания. Вопреки мировой практике он считался второстепенным подразделением хозяйства. Поэтому его доля в экономике России намного ниже, чем в развитых странах мира (табл. 33), а в самом комплексе накопилось много сложных проблем.<br><br>карт<br><br>Таблица 33<br>Доля инфраструктурного комплекса в экономике отдельных стран<br>Страна&nbsp;&nbsp; &nbsp;Доля, % ВВП&nbsp;&nbsp; &nbsp;Страна&nbsp;&nbsp; &nbsp;Доля, % ВВП<br>Россия&nbsp;&nbsp; &nbsp;58&nbsp;&nbsp; &nbsp;Франция&nbsp;&nbsp; &nbsp;77<br>ФРГ&nbsp;&nbsp; &nbsp;70&nbsp;&nbsp; &nbsp;США&nbsp;&nbsp; &nbsp;70<br>Великобритания&nbsp;&nbsp; &nbsp;74&nbsp;&nbsp; &nbsp;Япония&nbsp;&nbsp; &nbsp;70<br><br>Инфраструктурный комплекс подразделяется на две относительно самостоятельные части: 1) коммуникационную систему (транспорт и связь), которую часто называют производственной инфраструктурой; 2) сферу обслуживания (торговля, общественное питание, культура, искусство, наука, образование и пр.), именуемую социальной инфраструктурой.<br><br>Коммуникационная система охватывает транспорт и связь. Ее главная задача — перемещение в пространстве людей, информации, энергии и различных грузов.<br><br>Транспорт. Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды транспорта перемещают лишь определенные грузы (нефть, газ, электроэнергию). (Приведите примеры универсальных и специализированных видов транспорта.)<br><br>Основная задача транспорта — надежно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему.<br>Транспортная система — совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.<br><br>В России несколько сотен транспортных узлов разных типов (рис. 60). Крупнейший из них — Москва.<br><br>Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в работе транспорта. Работа транспорта оценивается несколькими показателями: 1) количеством перевезенных грузов (млн т) и пассажиров (млн чел.); 2) грузо- и пассажи- рооборотом (табл. 34, 35).<br><br>Грузооборот (т • км) — произведение количества перевезенного груза (т) на дальность его перевозки (км).<br><br>карт<br>&nbsp;<br>Рис. 60. Типы транспортных узлов<br><br>Таблица 34<br><br>Структура перевозок и грузооборота различных видов транспорта в 2007 г., %<br>Вид транспорта&nbsp;&nbsp; &nbsp;Перевозки грузов&nbsp;&nbsp; &nbsp;Грузооборот<br>Железнодорожный&nbsp;&nbsp; &nbsp;14,2&nbsp;&nbsp; &nbsp;42,5<br>Автомобильный&nbsp;&nbsp; &nbsp;72,6&nbsp;&nbsp; &nbsp;4,2<br>Трубопроводный&nbsp;&nbsp; &nbsp;11,2&nbsp;&nbsp; &nbsp;50,2<br>Морской&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,3&nbsp;&nbsp; &nbsp;1,3<br>Внутренний водный&nbsp;&nbsp; &nbsp;1,6&nbsp;&nbsp; &nbsp;1,7<br>Воздушный&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,1&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,1<br><br>Таблица 35<br><br>Структура перевозок пассажиров и пассажирооборота основных видов транспорта в 2007 г., %<br>Вид транспорта&nbsp;&nbsp; &nbsp;Перевозки пассажиров&nbsp;&nbsp; &nbsp;Пассажирооборот<br>Железнодорожный&nbsp;&nbsp; &nbsp;5,5&nbsp;&nbsp; &nbsp;37,4<br>Автобусный (автобус, таксомотор)&nbsp;&nbsp; &nbsp;54,4&nbsp;&nbsp; &nbsp;25,4<br>Городской электрический (трамвай, троллейбус, метро)&nbsp;&nbsp; &nbsp;39,8&nbsp;&nbsp; &nbsp;13,1<br>Водный (морской и речной)&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,1&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,2<br>Воздушный&nbsp;&nbsp; &nbsp;0,2&nbsp;&nbsp; &nbsp;23,9<br><br>Пассажирооборот рассчитывается аналогично для числа перевезенных пассажиров.<br><br>При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.<br><br>рдГ| Подумайте, как влияют природные условия на работу различных видов транспорта.<br><br>Себестоимость перевозок по отдельным видам транспорта очень сильно различается. Грузы дешевле всего перевозить морем. Но скорость этих перевозок невысока (25—35 км/ч).<br><br>Второй по экономичности транспорт — железнодорожный. Он всего на 30% дороже морского, но примерно в 2 раза быстрее.<br><br>Автомобильные перевозки почти в 15 раз дороже морских и в 10 раз — железнодорожных.<br><br>Самый дорогой, но и самый быстрый вид транспорта — авиационный.<br><br>Наиболее дешевый вид пассажирских перевозок — автобусами.<br><br>Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. (Подтвердите это примерами по картам атласа.) Населенные пункты тяготеют к транспортным путям ради экономии времени. Затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных от них поселениях. (Почему? Приведите примеры.) Перемещение грузов по транспортным магистралям изменяет их стоимость. Величина транспортных затрат в общей стоимости продукции влияет на размещение предприятий (табл. 36).<br><br>карт<br><br>Таблица 36<br>Влияние транспорта на размещение отраслей<br>промышленности<br>Фактор, отрасли&nbsp;&nbsp; &nbsp;Решающее влияние&nbsp;&nbsp; &nbsp;Существенное влияние&nbsp;&nbsp; &nbsp;Незначительное влияние<br>Доля транспортных расходов&nbsp;&nbsp; &nbsp;30—35%&nbsp;&nbsp; &nbsp;10—25%&nbsp;&nbsp; &nbsp;3—5%<br>Тяготение к сырью&nbsp;&nbsp; &nbsp;Сильное&nbsp;&nbsp; &nbsp;Ориентация как на сырье, так и на потребителя&nbsp;&nbsp; &nbsp;Слабое, ориентация на потребителя<br>Отрасли промышленности&nbsp;&nbsp; &nbsp;Черная и цветная металлургия,основная химия&nbsp;&nbsp; &nbsp;Молочная, мясная&nbsp;&nbsp; &nbsp;Точное машиностроение, легкая промышленность<br>&nbsp;<br><br>Вопросы и задания<br><br>1.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие отрасли входят в состав инфраструктурного комплекса?<br>2.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какова роль транспорта в экономике России?<br>3.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие виды транспорта образуют транспортную систему?<br><br>Внимание! Проблема!<br><br>Практически все звенья российской инфраструктуры сейчас находятся в глубоком кризисе.<br><br>Почти 1/3 железных и 1/6 автомобильных дорог нуждаются в серьезном ремонте. Плохие дороги резко снижают скорость движения автомобилей и поездов, увеличивают расход топлива. <br>Ежегодные потери из-за плохих дорог оцениваются примерно в 120 млрд рублей. Нуждаются в модернизации все морские порты. Снижается число аэродромов. Остро нуждается в жилье почти 1/3 населения страны. Во многих российских городах и поселках городского типа нет водопровода и канализации, 50% сельских населенных пунктов не имеют ни одного стационарного телефона. Износ водопроводов составляет 40%, а тепловых сетей — 60%.<br><br>Изношенная инфраструктура не только снижает эффективность всего хозяйства, но и создает угрозу для жизни населения. Быстро реконструировать инфраструктурный комплекс невозможно, поскольку отдельные его элементы довольно дорогостоящи.<br><br><br><br><br><br>
+'''&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Инфраструктурный комплекс<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; § 31. Состав комплекса. Роль транспорта'''<br><br>'''Инфраструктурный<sup>1</sup> комплекс '''объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги (рис. 59). Этим он отличается от всех других межотраслевых комплексов.
+Услуга — особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности. Услуги бывают разными по своему характеру, широте круга потребителей и периодичности потребления.
+<br>[[Image:24.04-9.jpg]]<br>'''<br>? Рассмотрите классификации услуг (табл. 31, 32). Дополните их примерами.'''<br><br>Жизнь современного общества трудно себе представить без услуг. Они обеспечивают нормальную работу промышленности, сельского хозяйства и других звеньев экономики, определяют качество жизни населения. Однако роль инфраструктурного комплекса определяется не только этим. <br><br>''<sup>1</sup> Инфраструктура — совокупность сооружений, зданий, систем и служб, обеспечивающих условия для нормальной работы различных отраслей экономики и жизни населения. ''
+<br>[[Image:24.04-10.jpg]]<br><br>Освоение и использование любой территории невозможны без соответствующей инфраструктуры: жилых и производственных зданий, дорог, водопроводов, линий электропередачи и пр. При этом чем лучше освоена территория, тем больше на ней разнообразных инфраструктурных сооружений. Например, в наиболее развитом районе страны — Центральном — инфраструктурой занято 10% территории. А на Дальнем Востоке — только 0,5% территории. Затраты на создание инфраструктуры, как правило, очень велики. Например, 1 км современной автомобильной магистрали стоит около 1 млн долл. Но экономить на этих затратах нельзя, так как это в результате приводит к гораздо большим потерям.
+В России развитию инфраструктурного комплекса долгое время не уделялось должного внимания. Вопреки мировой практике он считался второстепенным подразделением хозяйства. Поэтому его доля в экономике России намного ниже, чем в развитых странах мира (табл. 33), а в самом комплексе накопилось много сложных проблем.
+<br>[[Image:24.04-11.jpg]]<br><br>Инфраструктурный комплекс подразделяется на две относительно самостоятельные части: 1) коммуникационную систему (транспорт и связь), которую часто называют производственной инфраструктурой; 2) сферу обслуживания (торговля, общественное питание, культура, искусство, наука, образование и пр.), именуемую социальной инфраструктурой
+'''Коммуникационная система''' охватывает транспорт и связь. Ее главная задача — перемещение в пространстве людей, информации, энергии и различных грузов.
+'''Транспорт.''' Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды транспорта перемещают лишь определенные грузы (нефть, газ, электроэнергию). (Приведите примеры универсальных и специализированных видов транспорта.)
+Основная задача транспорта — надежно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему.
+'''Транспортная система''' — совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.
+В России несколько сотен транспортных узлов разных типов (рис. 60). Крупнейший из них — Москва.
+Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в работе транспорта. Работа транспорта оценивается несколькими показателями: 1) количеством перевезенных грузов (млн т) и пассажиров (млн чел.); 2) грузо- и пассажи- рооборотом (табл. 34, 35).
+'''Грузооборот''' (т • км) — произведение количества перевезенного груза (т) на дальность его перевозки (км).<br><br>[[Image:24.04-12.jpg]]<br><br>[[Image:24.04-13.jpg]]<br><br>'''Пассажирооборот''' рассчитывается аналогично для числа перевезенных пассажиров.
+При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.
+'''? Подумайте, как влияют природные условия на работу различных видов транспорта.'''
+Себестоимость перевозок по отдельным видам транспорта очень сильно различается. Грузы дешевле всего перевозить морем. Но скорость этих перевозок невысока (25—35 км/ч).
+Второй по экономичности транспорт — железнодорожный. Он всего на 30% дороже морского, но примерно в 2 раза быстрее.
+Автомобильные перевозки почти в 15 раз дороже морских и в 10 раз — железнодорожных.
+Самый дорогой, но и самый быстрый вид транспорта — авиационный.
+Наиболее дешевый вид пассажирских перевозок — автобусами.
+Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. (Подтвердите это примерами по картам атласа.) Населенные пункты тяготеют к транспортным путям ради экономии времени. Затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных от них поселениях. (Почему? Приведите примеры.) Перемещение грузов по транспортным магистралям изменяет их стоимость. Величина транспортных затрат в общей стоимости продукции влияет на размещение предприятий (табл. 36).<br><br>[[Image:24.04-14.jpg]]<br>&nbsp;<br>'''<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Вопросы и задания'''<br><br>1.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие отрасли входят в состав инфраструктурного комплекса?<br>2.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какова роль транспорта в экономике России?<br>3.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Какие виды транспорта образуют транспортную систему?<br>'''<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Внимание! Проблема!'''<br><br>Практически все звенья российской инфраструктуры сейчас находятся в глубоком кризисе.
+Почти 1/3 железных и 1/6 автомобильных дорог нуждаются в серьезном ремонте. Плохие дороги резко снижают скорость движения автомобилей и поездов, увеличивают расход топлива.
+Ежегодные потери из-за плохих дорог оцениваются примерно в 120 млрд рублей. Нуждаются в модернизации все морские порты. Снижается число аэродромов. Остро нуждается в жилье почти 1/3 населения страны. Во многих российских городах и поселках городского типа нет водопровода и канализации, 50% сельских населенных пунктов не имеют ни одного стационарного телефона. Износ водопроводов составляет 40%, а тепловых сетей — 60%.
+Изношенная инфраструктура не только снижает эффективность всего хозяйства, но и создает угрозу для жизни населения. Быстро реконструировать инфраструктурный комплекс невозможно, поскольку отдельные его элементы довольно дорогостоящи.<br><br><br><br><br><br>
 <br> ''География России. Население и хозяйство. 9 кл.: учеб. для общеобразоват. учреждений / В.П. Дронов, В.Я. Ром. - 17-е изд., стереотип. - М.: Дрофа, 2010. - 285 с.: ил., карт.''

При использовании материалов ресурса
ссылка на edufuture.biz обязательна (для интернет ресурсов - гиперссылка).
edufuture.biz 2008-© Все права защищены.
Сайт edufuture.biz является порталом, в котором не предусмотрены темы политики, наркомании, алкоголизма, курения и других "взрослых" тем.

Разработка - Гипермаркет знаний 2008-

Ждем Ваши замечания и предложения на email:
По вопросам рекламы и спонсорства пишите на email: