Гипермаркет знаний>>География>>География 7 класс>> Сухопутный транспорт

§ 2. Сухопутный транспорт

Сухопутный транспорт включает три вида транспорта: автомобильный, железнодорожный и трубопроводный.

Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом XX в. Он зародился в начале прошлого века, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из неотъемлемых элементов цивилизации. Протяженность автомобильных дорог постоянно растет и уже превысила 32 млн км; около половины ее приходится на пять стран: США, Индию, Бразилию, Китай и Японию; Россия же занимает только 11-е место.

Не менее важный показатель — размеры мирового автомобильного парка, 70 % которого приходится на первую десятку стран (табл. 37).

Таблица 37

Первые десять стран мира по размерам автомобильного парка, 2005 г.


Страна    Автопарк, млн машин
    Всего    В т. ч. легковые
1. США    230    136
2. Япония    75    56
3. Германия    47    45
4. Италия    38    34
5. Франция    35    30
6. Великобритания    33    30
7. Россия    31    26
8. Бразилия    28    23
9. Испания    23    19
10. Канада    20    17

В таблице фигурирует только одна развивающаяся страна и одна постсоциалистическая страна, а остальные восемь представляют высокоразвитые страны Севера. Однако об уровне автомобилизации той или иной страны обычно судят не по размерам автомобильного парка, а по числу легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей (табл. 38).

Таблица 38

Страны мира с наиболее высоким уровнем автомобилизации

4x11

Страна    Кол-во автомобилей на 1000 жителей    Страна    Кол-во автомобилей на 1000 жителей
1. США    675    11. Австралия    500
2. Люксембург    660    12. Испания    475
3. Новая Зеландия    630    13. Швеция    470
4. Исландия    590    14. Япония    470
5. Италия    570    15. Бельгия    465
6. Канада    570    16. Португалия    440
7. Германия    550    17. Норвегия    420
8. Швейцария    520    18. Финляндия    420
9. Австрия    510    19. Нидерланды    400
10. Франция    505        
 
Судя по данным таблицы, в мире насчитывается 19 стран, в которых на 1000 жителей в среднем приходится 400 и более легковых автомобилей, и в том числе 11 стран, где этот показатель составляет 500 и более машин. Россия в эту группу стран пока не входит, поскольку на 1000 жителей у нас приходится примерно 200 легковых автомобилей. А самые низкие показатели автомобилизации характерны для наименее развитых стран Азии и Африки. Например, в странах Западной и Центральной Африки на 1000 жителей в среднем приходится 1-2 автомобиля.

Железнодорожный транспорт, несмотря на снижение его доли в грузовых и в особенности в пассажирских перевозках, остается важным видом сухопутного транспорта. Железные дороги имеются в 140 странах мира, но более половины их общей длины приходится на «первую десятку» стран (табл. 39).

Таблица 39

Первые десять стран мира по длине железных дорог, 2006 г.

4x6

Страна    Длина, в тыс. км    Страна    Длина, в тыс. км
1. США    230    6. Аргентина    36
2. Россия    85    7. ФРГ    34
3. Китай    63    8. Бразилия    30
4. Индия    63    9. Франция    30
5. Канада    58    10. Мексика    27

По длине электрифицированных железных дорог особенно выделяются Россия (50 тыс. км), ФРГ, Китай, Индия, Франция, Япония, но по доле таких дорог в общей протяженности железнодорожной сети лидируют Швейцария, Грузия, Армения (100 %), Италия (70 %), Япония и Польша (60 %).

В первую пятерку стран по грузообороту железных дорог входят США, Китай, Россия, Индия и Канада, причем на эти страны приходится почти 9/10 всего мирового грузооборота этого вида транспорта. По пассажиро- обороту железных дорог к группе стран-лидеров относятся Индия, Китай, Япония, Россия, Франция.

Хотя строительство новых железных дорог продолжается лишь в немногих странах (Китай, Бразилия), их техническая модернизация происходит в большинстве развитых стран. Например, в зарубежной Европе и Японии уже фактически создана сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей, на которых пассажирские поезда развивают скорость до 300 км/ч и более. Первая такая магистраль Москва — Санкт-Петербург введена в эксплуатацию и в России. Большое значение имеют также новые железнодорожные тоннели под морскими проливами Ла-Манш (Евротоннель) и Эресунн в Западной Европе, под проливом Шугару в Японии.

В большинстве развивающихся стран железнодорожный транспорт развит значительно слабее. Для многих из них характерны построенные еще в колониальный период т. н. линии проникновения, соединившие крупные районы добычи полезных ископаемых с морскими портами вывоза. А во многих странах Африки, даже таких больших по территории, как Ливия, Нигер, Чад, ЦАР, Сомали, вообще нет железных дорог. В Азии к числу таких стран относится Афганистан.

Трубопроводный транспорт также относится к числу сухопутных видов транспорта, но в отличие от автомобильного и железнодорожного он занимается транспортировкой только грузов — жидких и газообразных углеводородов. Он получил развитие во второй половине XX в. благодаря быстрому росту добычи и транспортировки нефти и природного газа и тому территориальному разрыву, который существует между главными районами их добычи и потребления.
Общая длина магистральных нефте- и газопроводов в мире уже превысила 2 млн км. В первую пятерку стран по их протяженности входят США, Россия, Канада, Германия и Франция. Хотя по длине трубопроводов Россия значительно уступает США, по их грузообороту она находится впереди. Это объясняется тем, что трубопроводы США в большинстве своем строились давно и имеют невысокую пропускную способность. Россия же располагает несколькими очень мощными трубопроводными системами, в том числе и международного значения. Это направленные в зарубежную Европу нефтепровод «Дружба» и газопроводы «Союз», «Братство», «Сияние Севера», «Ямал—Европа». В настоящее время для экспорта газа по дну Балтийского моря прокладывается газопровод «Северный поток», по дну Черного моря — «Южный поток». В восточной части страны идет сооружение нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), первая очередь которого уже введена в эксплуатацию (рис. 48).

rfhn
Рис, 48. Нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан

Максаковский В.П., Петрова Н.Н., Физическая и экономическая география мира. - М.:Айрис-пресс, 2010. - 368с.:ил.

Содержание урока
 конспект урока
 опорный каркас  
 презентация урока
 акселеративные методы 
 интерактивные технологии 

Практика
 задачи и упражнения 
 самопроверка
 практикумы, тренинги, кейсы, квесты
 домашние задания
 дискуссионные вопросы
 риторические вопросы от учеников

Иллюстрации
 аудио-, видеоклипы и мультимедиа 
 фотографии, картинки 
 графики, таблицы, схемы
 юмор, анекдоты, приколы, комиксы
 притчи, поговорки, кроссворды, цитаты

Дополнения
 рефераты
 статьи 
 фишки для любознательных 
 шпаргалки 
 учебники основные и дополнительные
 словарь терминов                          
 прочие 

Совершенствование учебников и уроков
 исправление ошибок в учебнике
 обновление фрагмента в учебнике 
 элементы новаторства на уроке 
 замена устаревших знаний новыми 

Только для учителей
 идеальные уроки 
 календарный план на год  
 методические рекомендации  
 программы
 обсуждения


Интегрированные уроки

Если у вас есть исправления или предложения к данному уроку, напишите нам.

Если вы хотите увидеть другие корректировки и пожелания к урокам, смотрите здесь - Образовательный форум.